APL新集装箱船规划超省油

  种航速和吃水组合。与开始规划的船型比较，优化后的船型吃水、航速和安装的推动功率将削减大约

  传统上，集装箱船将消耗很多时刻运转在“违背规划的”条件下，导致船体阻力添加和推动器与发动机的功率下降。在这种情况下，尽管这些船只可以在15-19.5节的典型航速下运转，但最大航速只要23节左右。借助于完善的软件和有用的海试，三家合作伙伴可以剖析船只拟议运转形式并进行必定的优化。

  作为报答，选用新的规划APL航运公司每艘集装箱船每年将节省大约300万美元。集团副总裁兼APL母公司NOL公司首席财政官Cedric Foo指出，“在当时应战的市场环境中，引入高效和灵敏的集装箱船对APL航运公司来说十分十分重要，由于有助于咱们削减槽本钱（slot cost）。这些集装箱船将成为从未制作过的亚-欧集装箱交易航线上最省油的集装箱船。APL航运公司已决议促进这些2011年订货新船的交给，使用他们优异的燃油功率为尽可能削减排放做出奉献。”

  挪威船级社海事和油气公司总裁Tor Svensen指出，“为优化规划现已选用了一种立异的办法。依据2010年挪威船级社推出的昆腾（Quantum）概念现已将理念和进一步立异具体化。咱们很快乐的看到这种理念和立异现已被现代重工和APL航运公司用到现在的实在规划中。”

  中国科学院海洋研究所杨红生研究员：海洋草场3.0阶段呼之欲出，全域型水域生态草场行将到来！

  我国首个自主研制的地球体系模型宣告开源 集成海洋环流、海冰和海洋生物地球化学等8个分体系形式

  天然资源部北海局局长杜继鹏、山东省动力局副局长刘学军、山东省海洋局局长张建东参与活动！“海洋新动力立异联盟”共建活动在青岛举办！